Mindenekelőtt fontos megjegyezni, hogy a savas ólomakkumulátorok kezelésekor óvatosan kell eljárnunk. Az akkumulátorban mérgező és maró anyagok (ólom és higított kénsav) találhatóak, töltésük során pedig robbanásveszélyes gáz keletkezik. Ezért mindig tartsuk be a biztonsági előírásokat, illetve az akkumulátor töltését mindig csak jól szellőző helyiségben végezzük! Karbantartás, vagy csere esetén a gépkocsi elektromos fogyasztóit kapcsoljuk ki, a kulcsot vegyük ki.

Az akku saruit mindig tartsuk tisztán. Az oxidréteget drótkefével, a lerakódott szulfátosodást enyhén nedves ronggyal távolítsuk el, majd az akkut töröljük szárazra. Figyeljünk rá, hogy a saruk szorosan illeszkedjenek az akku pólusain, belsejük legyen fémtiszta. Ellenőrizzük az akkumulátor rögzítését a tálcán. Egy kanyarban, vagy fékezéskor elszabaduló 15-20 kilós akku bizony komoly károkat tud okozni a motortérben.

Amennyiben van rá lehetőség, pótoljuk az esetlegesen elpárolgott elektrolitot. Figyelem! Az akkumulátorba csak és kizárólag desztillált vizet szabad tölteni. Kénsav vagy csapvíz betöltése károsítja az akkumulátort és balesetveszélyes!

Vállalkozó kedvűek egy egyszerű multiméterrel megmérhetik az akku nyugalmi kapocsfeszültségét. Ez 100%-os töltöttség esetén 12,7 V. Amennyiben ennél jelentősen kevesebbet mérünk, érdemes feltölteni az akkumulátort. Fontos, hogy a töltést az akku kapacitásának megfelelő töltővel végezzük (a töltőáram ne haladja meg a kapacitás tizedét). A sokáig lemerült állapotban tárolt akkumulátor idővel elszulfátosodik és tönkremegy, illetve nagy hidegben szét is fagyhat. Amennyiben télen egyáltalán nem használjuk a járművet (pl. motorkerékpár) érdemes kiszerelni az akkut és jó minőségű csepptöltő berendezéssel "átteleltetni". A tavaszi szezon kezdetekor biztos indulással fogja meghálálni ezt a minimális törődést.

Ha elkerülhetetlen a csere, mindenképpen figyeljünk rá, hogy a megfelelő kapacitású, indítóáramú, méretű és polaritású akkumulátort szerezzük be. Amennyiben nem vagyunk biztosak benne, hogy milyen paraméterekkel rendelkező akkut ír elő a gyártó a gépkocsinkhoz, kérjük szakember segítségét, aki az évjárat és a motor típusa alapján katalógusból azonosítani tudja a megfelelő akkumulátort, illetve elvégzi helyettünk a beszerelést.

Amennyiben magunk vállalkozunk a csere kivitelezésére, fontos, hogy először mindig a negatív sarut csatlakoztassuk le, és azt mindig utolsóként helyezzük vissza az új telepre. A beszerelendő akkumulátor védőkupakját csak közvetlenül a saru rákötése előtt távolítsuk el, és ügyeljünk rá, hogy szerelés közben a szerszámokkal nehogy rövidre zárjuk a két pólust.

Végül, de nem utolsó sorban gondoskodjunk róla, hogy régi akkumulátorunk ne a szemétbe, hanem újrahasznosító helyre kerüljön. Ezzel védjük környezetünket, hisz új akkumulátorainak döntő többsége is újra feldolgozott régi akkukból készül. (Akku Partner, Százhalombatta)