Érd Város Önkormányzat Képviselő-testülete sajtóközleményben hozta nyilvánosságra, hogy május 18-i ülésén úgy döntött, nem járul hozzá az M6-os autópálya Érdi tető-Dunaújváros közötti szakaszának üzembe helyezéséhez, amíg az Érdi tető és Érd-Budapest határa közötti szakaszon az autópálya átvezetésére megnyugtató megoldás nem születik. Egyúttal felhatalmazta a polgármestert, hogy a probléma rendezése során a város érdekeinek megfelelően, e határozat szellemében járjon el.
Az M6-os autópálya Érdet érintő része mind tervezés, mind kivitelezés tekintetében két szakaszra bontott. Az Érdi tető és Dunaújváros közötti szakasz építése még 2004-ben megindult, és napjainkra üzembe helyezés közeli állapotba került. Az M0-ás autóút és az Érdi tető közötti mintegy 8 kilométeres autópálya-szakasz kivitelezésének megkezdésére – főleg a kisajátítás elhúzódása és a volt Metallochémia mentesítése miatt – csak egy évvel később került sor, és e szakaszon az üzembe helyezés 2007 tavaszára tervezett.
Már az M6-os építésének indításakor problémaként merült fel a két szakasz eltérő időpontban történő befejezése, azonban 2003-ban még az ígéretek arról szóltak, hogy a később induló szakasz építése beéri a korábban kezdett szakaszét, és az egyszerre történő üzembe helyezéssel elhárulnak a közlekedési problémák.
Természetesen annak a határozott álláspontnak, hogy az M6-os üzembe helyezéséhez csak akkor születik meg a hozzájárulás, ha a második szakasz is elkészül, folyamatosan hangot adott az önkormányzat vezetése, dr. Döcsakovszky Béla polgármester. Jelezték igényüket a 2004-ben és 2005-ben tartott közlekedési stratégiai kérdések Érden és környékén című konferenciákon. 2003-tól napjainkig több alkalommal levélben is megerősítették mind dr. Csillag István, mind dr. Kóka János miniszternek ezt az álláspontot, megemlítve a helyzet súlyosságát, kezelhetetlenségét és az esetleges lakossági engedetlenség felmerülését.
A többszöri ígéret ellenére, amely szerint megvizsgálják, hogy a 6-os főút korábban el nem készült elkerülő szakasza építésével, vagy az autópálya félpályájának legalább Érd-Budapest határáig történő kiépítésével oldják meg átmenetileg a forgalom átvezetését a városon, gyakorlati eredményt nem hozott. Így a probléma megmaradt, és az autópálya forgalmának részben a városon keresztül történő vezetésével a közlekedési katasztrófa veszélye napi kérdéssé vált. E tény különösen nagy gondot vet fel a 6-os út TESCO körforgalom és Budapest-Érd városhatára közötti szakaszán, ahol az Állami Közlekedési Felügyelet által mért forgalom napi 24 000 gépjármű, az út egyik oldalán lakóházak állnak, és az út ezek ablakainak magasságában fut.
Már az M6-os építésének indításakor problémaként merült fel a két szakasz eltérő időpontban történő befejezése, azonban 2003-ban még az ígéretek arról szóltak, hogy a később induló szakasz építése beéri a korábban kezdett szakaszét, és az egyszerre történő üzembe helyezéssel elhárulnak a közlekedési problémák.
Természetesen annak a határozott álláspontnak, hogy az M6-os üzembe helyezéséhez csak akkor születik meg a hozzájárulás, ha a második szakasz is elkészül, folyamatosan hangot adott az önkormányzat vezetése, dr. Döcsakovszky Béla polgármester. Jelezték igényüket a 2004-ben és 2005-ben tartott közlekedési stratégiai kérdések Érden és környékén című konferenciákon. 2003-tól napjainkig több alkalommal levélben is megerősítették mind dr. Csillag István, mind dr. Kóka János miniszternek ezt az álláspontot, megemlítve a helyzet súlyosságát, kezelhetetlenségét és az esetleges lakossági engedetlenség felmerülését.
A többszöri ígéret ellenére, amely szerint megvizsgálják, hogy a 6-os főút korábban el nem készült elkerülő szakasza építésével, vagy az autópálya félpályájának legalább Érd-Budapest határáig történő kiépítésével oldják meg átmenetileg a forgalom átvezetését a városon, gyakorlati eredményt nem hozott. Így a probléma megmaradt, és az autópálya forgalmának részben a városon keresztül történő vezetésével a közlekedési katasztrófa veszélye napi kérdéssé vált. E tény különösen nagy gondot vet fel a 6-os út TESCO körforgalom és Budapest-Érd városhatára közötti szakaszán, ahol az Állami Közlekedési Felügyelet által mért forgalom napi 24 000 gépjármű, az út egyik oldalán lakóházak állnak, és az út ezek ablakainak magasságában fut.
.jpg)
