Az F5-M hajóosztály kapitányai kezdtek a svertméretek miatt a pénteki első napon, a horgászbázis külső taván. A pálya – a szokásostól eltérően – nem a parttal párhuzamosan, hanem egy kissé a tó bal sarkához került, a krajcbója és a kapu pedig a tó jobb felső részéhez közelebb. A kapitányokat egy kicsit meglepte az első rajt, amikor "C ½" szélerőre kellett készülniük – emiatt pörgőssé váltak a futamok, a nap végére "C tető" is volt a szint.

Az időjárásnak köszönhetően ezen a napon 18 futamot teljesített a mezőny.

Az F5-E hajóosztály első három futama "A ½" szélerővel indult az "új pályán", szombaton. A horgászhétvége miatt a pályát kb. 20m-rel elcsúsztatták a tó bal oldala felé, és így módosult a rajtvonal helyzete is, de István itt is tudta, hova kell tenni a pályajeleket. A krajc-szakaszra 3 bója került az esetleges változó irányú szél miatt, ami – mint később kiderült – jó döntés volt.

Felerősödött a szél "A ¾"-re az 5-6-ik futamra, ami még pörgősebbé tette a futamokat, és persze látványban sem volt utolsó!

Ebédszünet után tovább erősödött a szél "A ¾" és "A tető" közé, ami maradt is végig, olykor "B ¼" befújásokkal.

16 futamot teljesített a mezőny ezen a napon.

A párharc folytatódott vasárnap; "A ¼" szélerővel indult a nap 2 futam erejéig, ezek után hosszú szélcsend szünet.

Érkezett frissülés délben, ami hozzájárult ahhoz, hogy 2 gyors futamot teljesítsen a mezőny, majd ismét elállt a szél. A helyzet nem változott érdemben, ezért a főbíró – versenyzőkkel való egyeztetés után – 13 órakor lezárta a Kőris Kupát.

Battai eredmények:

F5-M: II. Garay György, III Gergely András, V. Garay Márton

F5-E: II. Garay György, VII. Gergely András, VIII. Garay Márton, IX. Kunvári Sándor, XI. Garay Gergely